Wassergekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor, zwei obenliegende über Zahnketten angetriebene Nockenwellen, vier per Schlepphebel betätigte Ventile pro Zylinder, gleitgelagerte Kurbelwelle, Ausgleichswelle, kontaktlose Transistor-Zündung mit elektr. Verstellung, 38er Keihin-Gleichdruckvergaser
 
 

CBR 1000 F, SC21
Motor	Flüssigkeitsgekülther Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor (DOHC), 16 Ventile
Bohrung x Hub	77 x 53,6 mm
Hubraum	998 cm³
Verdichtung	10,5 : 1
Vergaser	4 x 38-mm-Ø-Gleichdruckvergaser
Leistung * u. ****	98 kW (133 PS) bei 9.500 min-1 / 74 kW (100 PS) 9000 min-1 / 72 kW (98 PS) bei 9.000 min-1 / 25 kW (34 PS) bei 6.000 min-1
Drehmoment	92 Nm bei 7.900 min-1 (98 kW) / 88 Nm bei 6.250 min-1 (72kW)***
Zündung	digitale Transistorzündung
Getriebe	6 Gänge
Endantrieb	O-Ring-Kette
Endantrieb Übersetzung	Ritzel / Kettenrad: 17 / 43 Zähne
Tankinhalt	21 l (Reserve 3,5 l)
Betriebsstoff	Normal Benzin
Öl Viskosität	10 W 40
Ölmenge mit Filter	3,8 l
Ölmenge ohne Filter	3,6 l
Kühlflüssigkeit	3 l
Gabelöl	rechts 485  -  links 495 ml
Bremsflüssigkeit	DOT 4
hydr. Kupplung	DOT 4
Ventilspiel Einlass	0,10 mm
Ventilspiel Auslass	0,16 mm
Leerlaufdrehzahl	1000 - 1100 min-1
Zündkerzen	4 x NGK DPR9EA-9
Elektrodenabstand	0,75 - 0,90 mm
Bereifung Serie vorne	110/80 V 17 - V270 Tl. (2,5 Bar)
Bereifung Serie hinten	140/80 V 17 - V270 Tl. (2,9 Bar)
Gewicht fahrbereit	248 kg, vollgetankt 260 kg
Gewicht max.	433 kg
Leistungsvarianten	98 kW, Drosselung über verengte Ansaugstutzen 74 / 72 kW, über Ansaugdrosselblenden 25 kW**
V max	257 kmh (98 kW) / 241 kmh (74 kW) / 239 kmh (72 kW) / 154 kmh (25 kW)

* Es soll auch noch Versionen, nach Leistungsmessung durch den TÜV, mit 100 kW geben ?!
** Die 25 kW-Drosselung gibt es von der Firma Strauch.
*** Für die Werte 74 und 25 kW fehlen mir die Angaben.
**** Meine CBR hat tatsächlich alle vier Leistungvarianten 'durchgemacht', aber ich war das mit dem 34 PS nicht! ;-)